上海航交所發布CTFI及CDFI
2012-11-28 17:12:19 來源：新浪財經 編輯：國際船舶網 我有話要說
據悉，在11月28日舉行的2012年航運交易論壇上，上海航交所宣布了中國進口原油（86.94,-0.24,-0.28%）運價指數（CTFI）和中國進口干散貨運價指數（CDFI）兩大指數，正式對外試運行。
試運行期間，CTFI 指數包括了中國進口原油運輸兩條航線，分別為中東灣拉斯坦努拉-中國寧波和西非馬隆格/ 杰諾--中國寧波，船型為市場主流船舶超大型油輪（VLCC）；在運價發布形式上，采用WS（點）等方式。
CDFI指數則包括3條航次期租航線，11條程租航線，覆蓋中國進口鐵礦石、煤炭、糧食和鎳礦四大貨種，海岬型船、巴拿馬型船和超大靈便型船三大船型，采用程租（美元/噸）和航次期租（美元/天）相結合的運價發布形式。
1998年和2001年，上海航交所先后發布了中國出口集裝箱運價指數（CCFI）、中國沿海（散貨）運價指數（CBFI）兩大系列指數，被稱為國內的BDI指數。
論壇嘉賓一致認為，目前中國造船市場存在訂單難、交船難、融資難、回款難的現狀，造船企業生存環境惡劣；另一方面，造船企業本身競爭力不強，高附加值產品份額低；此外，由于海事新規頻出，船舶技術門檻提高，市場青睞低能耗高環保船舶，也給造船企業帶來巨大壓力。
交通運輸部總工程師徐光認為，目前航運企業遇到的困難從長遠來看是符合航運市場規律的，是暫時的，他鼓勵航運企業進行戰略性重組做大做強。
熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)新任董事局主席陳強為中國造船企業開出轉型藥方：緊盯市場，及時做出調整；重技術重創新，滿足海事新規、常規船型升級、加快高新船型研發；在制定標準上謀求國際話語權。
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